Tuning optyczny poza dodanie np. spojlerów czy wprowadzenie zmiana w karoserii samochodu, Tuning optyczny to również zmiana oświetlenia samochodu. Poprzez oświetlenie rozumiemy zarówno zmianę lamp i dodanie całkiem nowego oświetlenia, takiego jak oświetlenie podwozia. Bardzo efektownie i fajnie wyglądają zamienniki np. kierunkowskazów, które tradycyjnie są pomarańczowe, ale możemy wymienić je na niebieskie Diademy proponowane przez firmę Osram. Philips dla odmiany proponuje rozwiązanie w kolorystyce srebrno-pomarańczowej, w obu przypadkach najważniejsze jest to, że kierunkowskazy spełniają wymogi prawa i oba migają na pomarańczowo, różnica jest taka, że w momencie, gdy kierunkowskaz jest nieużywany wygląda o wiele lepiej.
Malowanie zacisków hamulcowych
Po założeniu felg aluminiowych, naszym oczom ukażą się bębny hamulców, wówczas się przekonamy, że zaciski na nich wyglądają niespecjalnie. W takiej sytuacji z pomocą przychodzi malowania. Zarówno bębny jak i zaciski można spokojnie malować, najpopularniejszym kolorem malowania w takich sytuacjach jest czerwony. Do malowania zacisków hamulcowych potrzebujesz farby w sprayu, farba, którą będziesz malował musi mieć podwyższoną odporność na wysokie temperatury. Jeżeli nie spełnimy tego wymogu nasz jasny kolor stanie się czarnym ze względu na to, że się po prostu spali. Przed malowaniem na kolor właściwy warto zarówno bęben jak i zaciski pokryć warstwą podkładu. Podkład sprawi, że farba będzie się zarówno lepiej trzymać jak i lepiej wyglądać. Przed rozpoczęciem malowania zacisków musisz je bardzo dobrze oczyścić zarówno z brudu jak i rdzy, taki sam zabieg koniecznie musisz powtórzyć przed malowaniem bębnów. Po zabiegach czyszczących – przed malowaniem bębny powinny wyglądać jak nowe i się praktycznie świecić (błyszczeć). Wyczyszczenie i odtłuszczenie jest niezbędne z tego względu, że w innym przypadku w miejscach nieodtłuszczonych farba będzie odchodzić. Przed przystąpieniem do malowania zabezpieczamy piastę, przy malowaniu nie ma pośpiechu, jeżeli zrobimy to szybko i źle prawdopodobnie szybko będziemy musieli powtórzyć cały zabieg od nowa. Po wyschnięciu podkładu nakładamy farbę właściwą, farba musi być kładziona dwa razy, ale w krótkim odstępie. Nakładamy pierwszą warstwę, odczekujemy maksymalnie piętnaście minut i nakładamy drugą warstwę. Dwie warstwy razem schną około jednej godziny, po wyschnięciu możemy pomalować kolejne warstwy w odstępach około dwudziesto minutowych, kilka warstw pomalowanych schnie około doby.
Wloty
Wloty instalowana są przede wszystkim na przedniej masce, standardowy wlot można kupić już za 20 zł. Wloty można wykonać praktycznie w każdej masce, oprócz funkcji ozdobnych wloty pełnią również funkcje doprowadzającą powietrze do chłodnicy czy filtra. Różne zakłady podejmują się przebudowy i dokonania nowej stylizacji, czasem kończy się to nawet na powycinanych otworach.
Kolejną nieodzowną częścią tuningowania auta są przyciemniane szyby, ilość warsztatów oferujących naklejanie folii zarówno kolorowych jak i ciemnych na szyby wzrasta cały czas. Wzrost liczny warsztatów oczywiście jest spowodowany tym, że rośnie zapotrzebowanie na takie usługi. Taki typ tuningu jest ograniczony przez przepisy prawa, w samochodzie nie możemy przyciemnić przednich szyb bocznych oraz szyby przedniej. Pod warunkiem posiadania lusterek bocznych, (czyli każde auto ) można całkowicie zaciemnić tylną szybę. Europejska Komisja Gospodarcza ONZ w swoich przepisach w regulaminie nr 46 mówi o zaciemnianiu szyb, więc jeżeli posiadamy boczne lusterka nie ma przeciwwskazań do zaciemnienia szyb poza przednimi. Dla nas najważniejsza jest decyzja Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej, ministerstwo to również nie zabrania naklejania folii na tylnie szyby naszych samochodów.
Koszty naklejenia folii.
Zależnie od warsztatu oraz modelu auta, koszty przyciemnienia szyb zaczynają się od 300 zł. W małych samochodach wprawni mechanicy są w stanie wykonać cały zabieg w godzinę, niektóre auta potrzebują jednak nawet czasu pięciokrotnie dłuższego. Cena nie jest jednak najistotniejszym składnikiem przyciemniania szyb, zdecydowanie najważniejszy jest atest, jest on niezbędny w momencie, gdy odbieramy oklejony samochód. Jeżeli nie dostaniemy atestu to przy najbliższej kontroli policyjnej zakończy się to dla nas stratą dowodu rejestracyjnego oraz mandatem. Można uniknąć tego typu niespodzianek i wybrać warsztat, który świadczy usługi na najwyższym poziomie. Ważne żeby zwrócić uwagę czy pod naklejona folią nie ma bąbelków powietrza. Niektórzy „specjaliści” próbują nas oszukać i wmówić nam, że po czasie same znikną, jest to wierutne kłamstwo i bąbelki sam nigdy nie znikną. Folia powinna być przyklejona w taki sposób żeby kończyć się równo z końcem szyby, musi być wyklejana z jednego kawałka. Najlepsze folie produkują firmy „Bruxsafol” oraz „Solargard”. Pojawienie się folii tych producentów na naszym aucie gwarantuje nam zadowolenie i długotrwałe używanie.
Składnikiem tuningu mechanicznego jest to wszystko, co daje możliwość unowocześnienia i ulepszenia, wszystko, co wiąże się z poprawianiem osiągów samochodu. Tuningiem mechanicznym jest równoczesne poprawienie jego wyglądu.
Tłumiki
Najlepsze tłumiki to takie, które są wypełnione stalową nierdzewną wełną lub tak zwaną wełną typu e-glass. Jest to dźwiękochłonne wypełnienie, którym otoczony jest aluminiowy wkład tłumika. Rura dolotowa generalnie powinna być zrobiona ze stopu stali aluminiowej. Niektóre modele zakończone są ułatwiającym montaż kielichem mocującym.
Rura znajdująca się w środku tłumika zrobiona jest ze stopu stali aluminiowej jest ona perforowana. Płaszcz tłumika również wykonuje się z takiego samego materiału. Rury wylotowe są bardzo zróżnicowane, liczne firmy proponują tłumiki dostosowane do naszych potrzeb.
Końcówki wydechów
Końcówki wydechów posiadają bardzo różne kształty zakończenia, najczęściej spotykane są końcówki o pojedynczym zakończeniu. Ciekawym i efektownym pomysłem są końcówki zakończone podwójnie. Inna metoda tuningowania to założenie specjalnych nakładek na końcówki tłumika.
Wydechowy miotacz ognia
Wykonując kilka korekt samochodu można zamontować ten system w naszym samochodzie. Na początku wymontowujemy konwerter katalityczny, dzięki temu zabiegowi rura wydechowa może płonąć. Należy pamiętać, że katalizator jest niezbędny w ruchu drogowym pod względem obecnie obowiązującego u nas prawa o ruchu drogowym. Dlatego też zabieg ten niesie ze sobą ryzyko.
Powracając do miotacza ognia – kolejny krok to konieczność wykonania nawiertu o średnicy 25 mm na końcu rury wydechowej. Dziura musi znaleźć się maksymalnie 25 cm od zakończenia rury wydechowej. Nad tą dziurą musimy przyspawać uchwyt przytwierdzający automatyczny zapalacz. Podstawowe przeróbki na tym zakańczamy, potrzebne do zamontowania instalacji sterującej. Urządzenie kontrolujące ma wielkość paczki chusteczek higienicznych, dlatego łatwo jest znaleźć mu miejsce w samochodzie. System wyposażony jest też w sterownik z guzikiem, służy on do włączenia układu oraz przewodów elektrycznych jak i elementu zapłonowego. Zestaw sprzedawane w sklepach zawsze mają dodaną odpowiednią instrukcją, w jaki sposób go zainstalować.
Instalacji nie trzeba kupować, ponieważ można ją wykonać samemu czytając instrukcję – tak właśnie postępuje większość osób.
Miotacz ognia można zamontować w dowolnej marce samochodu. Najważniejsze jest jednak to, że silnik musi być zaopatrzony w gaźnik lub wtrysk elektroniczny czy turbodoładowanie. W poprawnym działaniu instalacji nie przeszkadza NOS. Miotacz jednak nie będzie działał w cztero i sześcio cylindrowych silnikach w standardowej wersji. Oczywiście wykonując właściwe przeróbki możemy bezpiecznie zainstalować miotacz.
Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo, to musimy przede wszystkim pomyśleć o tym, co dotyczy i znajduje się poza naszym samochodem.