Tuning

Kierowcy samochodów posiadających reflektory ksenonowe korzystają z takich ich zalet jak: ponad dwa razy silniejszy strumień światła niż uzyskiwany z lamp halogenowych; szersze strumień światła, co daje szersze oświetlenie drogi; jakość światła podobna do światła naturalnego, światło to jest najlepsze dla możliwości i przyzwyczajeń ludzkiego oka…..
Zalety reflektorów ksenonowych są znane i doceniane, więc chyba nie trzeba nikogo przekonywać do nich. Liczba samochodów wyposażana w reflektory ksenonowe systematycznie się zwiększa.
Wielu właścicieli aut które nie zostały wyposażone fabrycznie w reflektory ksenonowe, chcąc podnieść prestiż własnego samochodu oraz korzystać z zalet światła ksenonowego przerabia seryjnie montowane lampy wyposażone w żarówki halogenowe na reflektory ksenonowe. Są jednak również tacy kierowcy, którzy zakupują zestaw, który składa się z kabli, żarówek ksenonowych i zapłonników, montują to w miejsce żarówek halogenowych i w ten sposób znacznie zagrażają bezpieczeństwu drogowemu poprzez oślepianie innych użytkowników.

Samemu nie wolno przerabiać reflektorów halogenowych na reflektory ksenonowe, jest to nielegalne, bo każdy reflektor posiada wydaną homologację wraz z określonym źródłem światła (halogenowe lub ksenonowe). Jeżeli zmienimy źródło światła na inne wówczas cała homologacja reflektora traci swoją ważność, a przez to również dopuszczenie samochodu do ruchu, na co wyraźnie wskazują przepisy każdego z europejskich Kodeksów Drogowych.
W czasie prowadzonych badań laboratoryjnych specjaliści Helli stwierdzili, że aktywny strumień światła emitowany przez lampę wyprodukowaną do żarówek halogenowych, a z nielegalnie zamontowaną żarówką ksenonową, nie ma nic wspólnego z wyliczonymi fabrycznie wartościami. Zmierzono wartości oślepiania w przypadku systemów odbłyśnikowych i przekraczają one dopuszczalne normy nawet ponad sto razy! Oślepianie, jakie jest nim spowodowane zbliżone jest do oświetlania przez światła drogowe – a nawet jest jeszcze silniejsze. Tak przerobiona światłą powodują bardzo duże zagrożenie w ruchu drogowym.
Całkowicie zgodne z prawem jest za to pozafabryczny montaż reflektorów z żarówkami ksenonowymi, jeżeli nabędziemy je jako komplet. Komplet taki powinien się składać z homologowanych reflektorów (opatrzone symbolem E1), automatyczny system odpowiedzialnym za poziomowania lamp oraz układ oczyszczającym szyby reflektorów.

Światła samochodowe, to pole do popisu dla osób zamiłowanych w Tuning samochodów. Szkła reflektorów objęte wymyślnymi ramki czy posiadające doklejone „powieki” masek, lampy pozycyjne czy kierunkowskazy w bajeranckim kolorze soczystej trawy czy denaturatu, tym można wzbudzić podziw widowni. Tuning świateł w samochodzie ma granice, które określają konkretne przepisy. Słowem przypomnienia. Samochody, które są dopuszczone do ruchu można modyfikować/modernizować, ale tylko w taki sposób, żeby w dalszym ciągu spełniały stawianie przez rozporządzenia Ministra Infrastruktury wymagania w sprawie technicznych warunków pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. To czyni pewne ograniczenie, nawet gdyby nasz zmysł artystyczny były nieograniczony, auto musi spełniać warunki, które dopuszczą go do ruchu. Szczególnie tyczy się to widoczności, jaką dysponować musi kierowca. Widoczności nie mogą mu ograniczać ani przyciemnione szyby przednie i przednie boczne, ani światła reflektorów, które mają niższą moc niż ta, która została zaprojektowana przez inżynierów i jest podana w homologacji. Tak, więc zabiegi takie jak, częściowe przysłonienie szkieł reflektorów, zmiana barw szkieł, lub koloru żarówek, które powodują zmianą barwy świateł, lecz również ogranicza ich zasięg i moc są niedopuszczalne.
Moda doprawiająca samochodom wielkie „rajdowe” halogeny i szperacze już dawno minęła. Lecz jak to z modą skoro minęła dawno, to prawdopodobnie niedługo powróci. Montując dodatkowe reflektory musimy pamiętać, że muszą one być zgodne z prawidłami rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów. Nawet, jeżeli te dodatkowe światła przeciwmgielne są zgodne z przepisami, to inne przepisy np. Prawo o ruchu drogowym wprowadzają ograniczenia, co do używanie dodatkowych świateł przednich przeciwmgielnych – światła takie można używać jedynie w warunkach silnie ograniczonej widoczności, lub, gdy jedziemy po bardzo krętej drodze, droga jednak musi być oznaczona specjalnym znakiem.
Rola świateł zewnętrznych w samochodzie ma dwa znaczenia. Pierwsze: zaświecone lampy mają ułatwiać zauważanie samochodu przez innych kierowców. Światła nie mogą oślepiać innych kierujących pojazdami. Po drugie, muszą w ciemnościach oświetlić nam drogę w taki sposób, żeby kierujący pojazdem nie miał wątpliwości, gdzie ma jechać, również by mógł w odpowiednim czasie dostrzec ewentualne znajdujące się na drodze przeszkody.

Tuning optyczny poza dodanie np. spojlerów czy wprowadzenie zmiana w karoserii samochodu, Tuning optyczny to również zmiana oświetlenia samochodu. Poprzez oświetlenie rozumiemy zarówno zmianę lamp i dodanie całkiem nowego oświetlenia, takiego jak oświetlenie podwozia. Bardzo efektownie i fajnie wyglądają zamienniki np. kierunkowskazów, które tradycyjnie są pomarańczowe, ale możemy wymienić je na niebieskie Diademy proponowane przez firmę Osram. Philips dla odmiany proponuje rozwiązanie w kolorystyce srebrno-pomarańczowej, w obu przypadkach najważniejsze jest to, że kierunkowskazy spełniają wymogi prawa i oba migają na pomarańczowo, różnica jest taka, że w momencie, gdy kierunkowskaz jest nieużywany wygląda o wiele lepiej.
Malowanie zacisków hamulcowych
Po założeniu felg aluminiowych, naszym oczom ukażą się bębny hamulców, wówczas się przekonamy, że zaciski na nich wyglądają niespecjalnie. W takiej sytuacji z pomocą przychodzi malowania. Zarówno bębny jak i zaciski można spokojnie malować, najpopularniejszym kolorem malowania w takich sytuacjach jest czerwony. Do malowania zacisków hamulcowych potrzebujesz farby w sprayu, farba, którą będziesz malował musi mieć podwyższoną odporność na wysokie temperatury. Jeżeli nie spełnimy tego wymogu nasz jasny kolor stanie się czarnym ze względu na to, że się po prostu spali. Przed malowaniem na kolor właściwy warto zarówno bęben jak i zaciski pokryć warstwą podkładu. Podkład sprawi, że farba będzie się zarówno lepiej trzymać jak i lepiej wyglądać. Przed rozpoczęciem malowania zacisków musisz je bardzo dobrze oczyścić zarówno z brudu jak i rdzy, taki sam zabieg koniecznie musisz powtórzyć przed malowaniem bębnów. Po zabiegach czyszczących – przed malowaniem bębny powinny wyglądać jak nowe i się praktycznie świecić (błyszczeć). Wyczyszczenie i odtłuszczenie jest niezbędne z tego względu, że w innym przypadku w miejscach nieodtłuszczonych farba będzie odchodzić. Przed przystąpieniem do malowania zabezpieczamy piastę, przy malowaniu nie ma pośpiechu, jeżeli zrobimy to szybko i źle prawdopodobnie szybko będziemy musieli powtórzyć cały zabieg od nowa. Po wyschnięciu podkładu nakładamy farbę właściwą, farba musi być kładziona dwa razy, ale w krótkim odstępie. Nakładamy pierwszą warstwę, odczekujemy maksymalnie piętnaście minut i nakładamy drugą warstwę. Dwie warstwy razem schną około jednej godziny, po wyschnięciu możemy pomalować kolejne warstwy w odstępach około dwudziesto minutowych, kilka warstw pomalowanych schnie około doby.
Wloty
Wloty instalowana są przede wszystkim na przedniej masce, standardowy wlot można kupić już za 20 zł. Wloty można wykonać praktycznie w każdej masce, oprócz funkcji ozdobnych wloty pełnią również funkcje doprowadzającą powietrze do chłodnicy czy filtra. Różne zakłady podejmują się przebudowy i dokonania nowej stylizacji, czasem kończy się to nawet na powycinanych otworach.